Vamos de crucero realiza un especial sobre el armador italiano en dos entregas. Conozca la historia de una de las navieras pioneras de los cruceros de placer.

Génova, 1948: el 31 de marzo sale la motonave Anna C., el primer transatlántico de la flota Costa que cruza el Atlántico. Sesenta años después se ha conseguido el récord histórico de más de un millón de huéspedes transportados en un año. La historia de Costa se combina con las historias de los muchos viajeros que desde 1948 han ligado sus experiencias y sus sueños. Cada barco de la flota, pasada y presente, lleva consigo parte del pasado. Anna C. 1948 - 1971 : Nace un nuevo modelo estético El primer barco de pasajeros de la Flota Costa comienza su servicio de línea de Génova a Buenos Aires el 31 de marzo de 1948. Innovador y pionero, dispone de aire acondicionado en todos los camarotes para pasajeros. Con Anna C. empieza una colaboración profesional con el arquitecto Giovanni Zoncada: durante treinta años el interiorismo de la flota Costa lleva su firma prestigiosa. Andrea C. 1948 - 1981 : El barco para los nuevos viajeros El 26 de junio de 1948 el barco sale para el viaje inaugural con rumbo a Brasil y La Plata, en Argentina.

Once años después, la disminución del flujo de emigrantes hacia Sudamérica y las diferentes condiciones socio-económicas hacen necesario reconvertir el barco. Giovanna C. 1949 - 1953 : Hacia el nuevo mundo: el flujo de emigrantes En 1949 el barco Eastern Trader, comprado a Giacomo Costa, es rebautizado Giovanna C. Cinco meses más tarde el barco sale de Génova con rumbo a Sudamérica: a bordo hay cincuenta pasajeros. Se renueva el barco en los nuevos Astilleros de Equipamiento y Reparación de Buques de Génova y se dota el barco de 1300 plazas: equipado de esta manera, servirá para transportar emigrantes hacia América Latina. Franca C. 1952 - 1977 : La nueva ruta para Centroamérica El 31 de enero de 1953 Franca C. inaugura el servicio de línea con Venezuela. La nueva ruta incluye escalas en Nápoles, Barcelona, Funchal, Las Palmas, Curaçao, Fort de France y Point à Pitre. El nuevo itinerario consolida el servicio de línea con Sudamérica. Si bien atendiendo el flujo de emigración, prudentemente Costa mantiene un limitado servicio de lujo, inaugurando las categorías de primera y segunda clase. Bianca C. - Mélanésien 1956 - 1963 : Una presencia importante En 1957 el buque es rebautizado Bianca C. con la idea de destinarlo al transporte de pasajeros. El proyecto es abandonado debido a sus altos costes. En 1958 el barco es alquilado por la compañía francesa Messaggeries Maritimes que lo rebautiza Mélanésien. Federico C. 1958 - 1983 : La innovación como signo distintivo Botado el 31 de marzo de 1957, Federico C. es el primer transatlántico construido expresamente para Costa, emblema del espíritu innovador y pionero de la Compañía. Primer barco en servicio entre Europa y Sudamérica que dispone de aletas estabilizadoras de tipo Denny Brown para reducir su balanceo, el Federico C. es un ejemplo extraordinario que será imitado sucesivamente por todos los grandes transatlánticos. Bianca C. 1958 - 1961 : Estética y elegancia a bordo El 2 de abril 1959 Bianca C. realiza su viaje inaugural hacia Venezuela y Centroamérica. Su botadura marca otro hito para Costa: Bianca C. es el barco de pasajeros más largo y veloz en servicio entre el Mediterráneo y el Continente americano. El refinado jardín de invierno de primera clase del Bianca C. es uno de los lugares preferidos por los pasajeros durante las travesías. Enrico C. 1966 - 1994 : El comienzo de los viajes de placer Comprado en 1965 y reformado en los astilleros Mariotti, el resplandeciente Enrico C. alterna el servicio de línea con los cruceros. Eugenio C. 1966 - 1996 : El último grande transatlántico Es el último grande transatlántico construido para la marina mercantil nacional. Eugenio C. es el último proyecto de Nicolò Costanzi, quien para diseñar la carena aplica ideas elaboradas como el "asiento de onda", una forma de proa especial, y la popa con guía de flujo, capaz de resaltar la forma característica del casco. Los interiores son de Nino Zoncada Italia 1967 - 1983 : La llegada de los "resort" flotantes Transformado en Génova en un buque de crucero dotado de un amplio puente lido con piscina, Italia puede alojar hasta 680 pasajeros en una clase única. El Italia entra en servicio en 1967 y es uno de los barcos de crucero más avanzados de su época. Alterna cruceros por el Mediterráneo y por el Caribe. Carla C. 1968 - 1992: Las rutas caribeñas Comprado en 1968, el futuro Carla C. es completamente reformado y reconvertido en barco de crucero ese mismo año. Toma servicio en 1970 y en breve es conocido como uno de los buques Costa más famosos en servicio en el Caribe. Es utilizado por mucho tiempo en los cruceros semanales desde San Juan a Curaçao, La Guaira, Grenada, Martinique, St. Thomas hasta el 1994. Flavia C. 1968 - 1982 : La flota Costa aumenta En 1968 el barco Flavia C., reconvertido en Génova, sale de Miami para su primer crucero en el Caribe. A partir de 1969 la flota Costa aumenta considerablemente con la compra de la flota de Italnavi, compañía ya gestionada por el grupo Costa en las rutas de América Latina. Costa Armatori S.p.A. 1968 : Una nueva ordenación societaria En 1968 la reorganización radical de la Compañía, el crecimiento exponencial del sector de los cruceros y la necesidad de una gestión racional y económica de la flota llevan a cambios inevitables en la ordenación societaria. Nace Costa Armatori S.p.A., compañía creada por la fusión de Lloyd Tirrenico y Lloyd Tigullio y en la cual entra la flota de "Giacomo Costa fu Andrea". Daphne 1979 - 1997: Fortalecimiento de los circuitos de crucero En 1984, vencido un contrato de alquiler de cinco años, Costa compra el barco Daphne. Junto con Danae, es un barco de éxito utilizado en los tradicionales circuitos de crucero de Costa: verano en el Mediterráneo e invierno en el Caribe y Sudamérica Danae 1979 - 1992 : La era de los barcos de crucero de lujo Junto con el barco gemelo Daphne, Danae es transformado en un barco de lujo en los astilleros Chalkis. E n 1977 el viaje inaugural en Oriente dura 88 días. En 1984, vencido un contrato de alquiler de cinco años, Costa compra el barco Danae. Columbus C. 1981 - 1984 : Una nueva comunicación Desde 1981 los colores y el nuevo logotipo de Costa se destacan en el mambrú del barco, con rumbo, en su viaje inaugural, a Sudamérica Costa Riviera 1985 - 2002 : Todo el año en el Mediterráneo Comprado por Costa en 1983, el barco es completamente reformado en los astilleros Mariotti de Génova. El viaje inaugural de Costa Riviera lleva a sus huéspedes a descubrir la Riviera Ligure. Antes de seleccionarla definitivamente para el Mediterráneo Occidental en 1994, Costa Riviera atiende durante un año el mercado americano como American Adventure para America Family Cruises. Costa Crociere S.p.A. 1986 : Una nueva dimensión para la Compañía A partir de los años Ochenta el grupo se centra en el sector de los cruceros y en 1986, después de una reforma radical, nace Costa Crociere S.p.A. A partir de ese momento, en los flancos de los buques, junto con su respectivo nombre hace alarde de sí la palabra "Costa". Costa Marina 1990 : La nueva flota para las vacaciones El 16 de diciembre de 1990 Costa Marina comienza desde Miami el crucero inaugural en el Caribe. El mambrú de Costa Marina se ha vuelto la marca de la nueva flota Costa, sinónimo por excelencia de las vacaciones en crucero.